Ouverture officielle de la prolongation de la ligne 14 du Grand Paris Express
Après huit années de chantier, Emmanuel Macron a inauguré ce lundi l'extension de la ligne 14 du métro parisien.
Huit nouvelles gares, dont celle de l’aéroport d’Orly, ouvrent leurs portes ce lundi matin. C’est une étape cruciale vers l’achèvement du Grand Paris Express, projet initié il y a quinze ans.
Le nouveau tracé de la ligne 14, avec ses huit nouvelles stations, vise à transformer le quotidien de centaines de milliers de Franciliens. Mise en service en 1998, cette ligne essentielle au réseau de transports de la région, et "colonne vertébrale" des Jeux olympiques à venir, va connaître une transformation majeure ce lundi matin avec l’inauguration de ses nouvelles gares. Cet événement survient à un mois presque jour pour jour de la cérémonie d’ouverture des JO. Soulignant l’importance de cette extension, l’inauguration accueillera le président de la République, Emmanuel Macron, qui est attendu à 10h30 à la station Mairie de Saint-Ouen. Pour l’occasion, il sera rejoint par son ancien Premier ministre, Jean Castex, désormais à la tête de la RATP.
Quelques semaines après l’inauguration de l’extension du RER E, cet événement représente une nouvelle avancée vers l’achèvement du Grand Paris Express, initié par Nicolas Sarkozy en 2009. Ce projet colossal vise à revitaliser et transformer l’Île-de-France en repensant les transports, non plus en direction de Paris, mais entre les banlieues de la capitale. Cela permettra également de désengorger les réseaux de transport à l'intérieur de la ville.
La ligne 14 va ainsi s'étendre de 14 kilomètres supplémentaires vers le sud, jusqu'à l'aéroport d'Orly, en passant par les stations Maison Blanche, Hôpital Bicêtre, Villejuif-Gustave Roussy (livrée en fin d'année), L'Haÿ-les-Roses, Chevilly Larue et Thiais-Orly. Au nord, elle s'allongera de 1,6 kilomètre vers Saint-Denis Pleyel. Cette dernière gare sera cruciale pour le Grand Paris Express, offrant des connexions avec les lignes 15, 16 et 17. En plus de l'aéroport d'Orly, accessible en seulement 25 minutes depuis Châtelet-Les Halles, la ligne 14, désormais la plus longue du métro francilien, désenclavera plusieurs territoires et reliera notamment le marché de Rungis. Les travaux, menés sans interruption même durant la pandémie de Covid-19, ont respecté le calendrier fixé.
De nombreux travaux majeurs sont encore en cours sur le réseau. Le nouveau tracé, dont les travaux préparatoires ont débuté en 2016, présente des chiffres impressionnants. La ligne 14, qui accueille actuellement environ 650 000 voyageurs par jour selon la RATP, devrait atteindre un million de passagers quotidiens d'ici 2025. Le coût total des travaux s'élève à 3,5 milliards d'euros, avec 1,1 milliard d'euros supplémentaires pour l'achat de nouvelles rames, dont une grande partie sera disponible dès cet été.
Bien que la promesse de terminer les travaux à temps pour les JO soit en passe d'être tenue, les efforts sont loin d'être terminés sur l'ensemble du réseau francilien. Les prochaines étapes sont désormais connues : la ligne 15, qui fera le tour de Paris sur 75 kilomètres et doit transporter à terme 1,5 million de voyageurs, entrera partiellement en service fin 2025, reliant Pont de Sèvres à Noisy-Champs via le sud de la capitale. Les autres tronçons ouvriront d'ici 2030. Les deux parties de la ligne 16 devraient ouvrir entre fin 2026 et fin 2028, parallèlement à deux des trois tronçons de la ligne 17. La ligne 18, quant à elle, commencera à accueillir des voyageurs entre fin 2026 et fin 2027, avec une ouverture complète prévue pour 2030. L'inauguration de l'extension de la ligne 14 n'est donc qu'une étape sur ce long parcours, mais elle confirme que la promesse initiale, ambitieuse, sera tenue à temps pour les JO.
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